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Factores clave para el éxito

28 de noviembre de 2015 / No Comments
Una vez que se avanzó en la Ruta Competitivas en los criterios de compra de los clientes sofisticados (Paso 4) y en la evaluación de las opciones estratégicas genéricas para el futuro (Paso 5) se pasa a definir cuáles son los factores clave para el éxito (Paso 6), los cuales se deben entender como las características que necesitará una empresa para tener éxito en una determinada la opción estratégica elegida. Es relevante tener presente que cada opción tendrá sus propios factores claves de éxito que deben dar respuesta a qué necesita tener la empresa para ser una líder de mercado en esa opción.

Sin educación no hay competitividad

24 de noviembre de 2015 / No Comments
Los caminos de la modernización, columna de José Luis Leal publicada el pasado 21 de noviembre en la sección de economía del diario El País de Madrid, señala que la denominada globalización en las economías de la Unión Europea está siendo diferente para los países del norte con respecto a los del  sur.

Estas diferencias radican en el hecho de que los más septentrionales han mantenido la competitividad de sus empresas y productos mientras que los australes enfrentan dificultades para hacerlo. Una de las causas que esgrime el articulista son los niveles de formación que imparten sus sistemas educativos, lo que explica, a su juicio, la diferencia de los nórdicos con países como España e Italia.

Esta tesis concuerda con algunos resultados del Informe Nacional de Competitividad 2015 – 2016 para Colombia, de reciente publicación por parte del Consejo Privado de Competitividad, que hacen énfasis en la obligación de conjugar esfuerzos entre el empresariado y las instituciones de formación para avanzar en competitividad.   

Educación y talento humano.

Es inobjetable que las falencias y escasez en talento humano constituye uno de los principales factores que afectan y limitan los procesos productivos en una economía. Esto tiene que ver con la capacidad del sistema educativo de un país de formar y reentrenar la fuerza laboral con base en las competencias requeridas, lo cual se traduce en uno de las principales dificultades para alcanzar la diversificación de la economía y la sofisticación de sus empresas.

Las recomendaciones contenidas en el INC 2015 – 2016, que van desde la mejora de la calidad de la carrera docente y el fortalecimiento de sus programas de formación hasta estructurar un sistema educativo que responda a una necesaria Política de Desarrollo Productivo de la que carece el país, pasando por consideraciones concretas al papel del Sena, las deficiencias en bilingüismo, uso de las TIC en los ambientes de  formación, cierre de brechas regionales y reformas al sistema de financiamiento educativo,  se deben abordar de manera expedita si el país quiere ingresar a la globalización con posibilidades de competir.

La realidad acusa situaciones a corregir en el menor tiempo posible y que afectan los dos extremos de la franja de edad laboral:

  • Titulaciones de jóvenes que no se adecuan a las demandas del aparato productivo. Esto se traduce en dificultades para conseguir empleo así la economía muestre indicadores de crecimiento.
  • Reentrenamiento de personas de mediana edad que requieren adaptación de sus conocimientos y destrezas a las exigencias de los nuevos ambientes laborales automatizados. El aumento de la edad de pensión implica una nueva formación con base en las demandas de la empresa moderna con el fin de aumentar la probabilidad de mantenerlos laboralmente activos.

Pero quizá donde más inciden las deficiencias de la educación en el aparato productivo de un país es en la forma como esto impacta a la innovación, pues un sistema de innovación sólido se fundamenta en trabajadores altamente cualificados, existencia de emprendedores y presencia de universidades comprometidas.

Total que si se pretende avanzar hacia un desarrollo productivo es preciso intervenir la educación. El conocimiento y la innovación, junto al emprendimiento, productividad y competitividad, son la hoja de ruta hacia la modernidad, y esto no se logra sin un sistema educativo que forme el talento humano necesario para afrontar los retos del futuro.

Armando Rodríguez Jaramillo
Director NaoClúster - armando@naocluster.com

Criterios de compra de los clientes sofisticados

21 de noviembre de 2015 / No Comments
Luego de una correcta segmentación (Paso 2 y Paso 3), se procede a con el paso 4 que corresponde al estudio de los criterios de compra de los compradores sofisticados para cada segmento. Entender cómo dichos criterios evolucionarán le permitirá al equipo local saber cómo tendrá que reaccionar la oferta.

La demanda se estudiará a través de reuniones con compradores sofisticados que son aquellos que piden requisitos exigentes y avanzados, y que no obstante representar un porcentaje pequeño de la demanda actual, son quienes definen los patrones de la demanda futura. Lo que hoy piden los comparadores sofisticados es lo que el mundo estará pidiendo en el futuro.

20 años para el puerto seco de La Tebaida

19 de noviembre de 2015 / No Comments
Foto tomada del documento Conectando
mercados de Ferrocarril del Pacífico e Impala
Del puerto seco de La Tebaida se habla en el Quindío desde que se propuso al plan de desarrollo del gobierno de Mario Gómez Ramírez (1992-1994) y se constituyera la sociedad Prominex S.A. con la participación de más de un centenar de socios públicos y privados, sociedad que luego se transformó en Zona Franca del Eje Cafetero S.A.

Luego vino el entusiasmo por la construcción de la estación de La Tebaida por Ferrovías en 1997, emoción que pronto declinó ante los fracasos del Tren de Occidente y Ferrocarril del Oeste, así que hubo que esperar la llegada de Ferrocarril del Pacífico como concesionaria de la Red Férrea de Occidente, organización que tiene detrás a Impala y al Grupo Trafigura, para que el optimismo regresara. Estas firmas, con presencia internacional en más de 30 países de los cinco continentes, que operan puertos, transporte multimodal y prestan servicios de exportación y logística, construyen en Colombia un puerto en Barrancabermeja, operan transporte fluvial por el Magdalena e invierten en las terminales férreas de Buenaventura y Yumbo.

Consumidor sofisticado cambió el negocio del café

16 de noviembre de 2015 / No Comments
El mundo del café cambió y los empresarios colombianos demoraron en darse cuenta. Esta afirmación podría ayudar a entender la poca capacidad de reacción que tuvieron los caficultores y sus instituciones ante la crisis del café en los últimos años.

Hasta hace poco el consumidor promedio de café adquiría el producto molido o soluble en tiendas y supermercados y lo tomaba en su lugar de residencia o trabajo. Como era un cliente poco exigente le daba dificultad diferenciar entre las numerosas presentaciones que hallaba en los anaqueles, lo que lo impulsaba a tomar su decisión de compra con base en el menor precio y no en la calidad de la bebida, esto hizo que los productores tampoco se esforzaran por ofrecer un grano con mejores atributos.

El hábito de consumo cambió.

Pero gracias al cambio que se dio en los hábitos de consumo y criterios de compra del cliente final esta situación varió. Un mayor poder adquisitivo de la población y la búsqueda de nuevos sabores y experiencias aumentó la demanda del bebestible por fuera de hogares y oficinas. Tomar una taza de café se convirtió en una oportunidad para hacer relaciones sociales, departir con amigos, conocer nuevas personas, realizar reuniones de negocios y muchas otras actividades.

Fue así como los jóvenes descubrieron un nuevo estilo de vida alrededor del café, los ejecutivos encontraron motivos para compartir intereses diferentes a los laborales y las personas maduras disfrutaron de un ambiente propicio para conversar y pasar el tiempo. Todo fue posible gracias a las tiendas especializadas que surgieron, primero en los Estados Unidos y Europa, luego en ciudades por todo el mundo.

Una tienda especializada de café se puede entender, en cierta medida, como la evolución de las cafeterías tradicionales en las que el hilo conductor está determinado por vivir experiencias consumiendo café en todas sus presentaciones. Son negocios que se convirtieron en sitios para hallar algo más que café mientras se degusta una taza de café. Total que mientras se disfrutan encuentros en ambientes agradables, informales y acogedores, los clientes están deseosos de  indagar una historia alrededor del grano, aprender sobre su calidad y preparaciones, quieren consumir algo natural que provenga de cultivos amigables con el medio ambiente y que se haya producido con relaciones laborales dignas. En pocas palabras, el consumidor actual está en busca de nuevas experiencias, que si son únicas, mejor.

De ahí que la tiendas en mención son ejemplo de cómo se innova para responder a clientes que demandan servicio ágil, ambientes locativos tranquilos y cálidos, ubicaciones en las inmediaciones de los sitios de trabajo o centros de estudio, oferta de variedades de café, seductoras preparaciones, mejores perfiles de tazas y alternativas de maridaje. En este mundo toma relevancia el origen del café y la trazabilidad de la calidad desde el cultivo hasta la taza, amén de otros aspectos que brindan satisfacción y confianza a un cliente cada vez más exigente y sofisticado.

Las tiendas especializadas se convirtieron en sitios dónde aprender acerca del estimulante y sobre cómo apreciar una buena taza. La esencia de ellas está en su café gourmet y en el barismo, por lo que es no posible concebir una tienda de este tipo sin el barista, sin aquel personaje experto en café de alta calidad con la habilidad y el conocimiento para crear nuevas y diferentes bebidas a través variados usos de tipos de leches, esencias y licores, entre otros. El barista es responsable de la presentación de las bebidas y puede complementar su trabajo con diseños sobre el café expreso, lo que se conoce como arte del latte o arte del café con leche. Este personaje atrae la atención en las barras de las tiendas, son verdaderos hombres “show” que impulsan e inducen el consumo de café.

La transformación del negocio.

Todo lo expuesto indujo a que el consumidor estuviera dispuesto a pagar más por una experiencia única alrededor de una taza de calidad. Por consiguiente, se puede afirmar que los cambios suscitados fueron estimulados por la demanda (los monopolios u oligopolios por lo general fomentan o imponen cambios desde la oferta), que la transformación tuvo lugar en el último eslabón de la cadena y que las tiendas especializadas de café se convirtieron en laboratorios para conocer del cliente (lo que quiere y le satisface de la bebida que consume). Esta información, que se trasmite del cliente hacia atrás en la cadena de valor y que era casi desconocida cuando se tomaba principalmente en los hogares y sitios de trabajo, ha contribuido a la consolidación de este segmento de negocios.

En poco tiempo las tiendas especializadas transformaron el negocio del café ejerciendo una influencia creciente en el último eslabón de la cadena valor. Hoy, el 25% del consumo por fuera de los hogares se hace en tiendas especializadas y el 75% en cafeterías tradicionales. Según Café de Colombia, recientes estudios de Euromonitor Internacional, organización privada con sede en Londres dedicada a inteligencia de mercados, muestran que en el “panorama mundial las tiendas especializadas crecen a un ritmo mucho mayor que los cafés tradicionales, incluso más rápido que el total de la industria de servicios de comida” (http://goo.gl/TAJyC2).

En las principales ciudades de todos los países se observan tiendas especializadas de café, algunas son de cadenas internacionales pero muchas pertenecen a empresarios independientes.

Estos segmentos de negocios estratégicos de alto crecimiento deberían ser conocidos por los caficultores para decidir si siguen produciendo café tradicional para mercados que se comportan como commodities o si hacen un esfuerzo con el fin de incursionar en el mercado de los cafés especiales y diferenciados, pero deben tener en cuenta que para dar este paso es preciso entender los criterios de compra del consumidor sofisticado y estar dispuestos a asumir la innovación como acicate para crear y mantener ventajas competitivas en un mercado altamente exigente.

Armando Rodríguez Jaramillo
Director NaoClúster

Evolución de los segmentos de negocios estratégicos

12 de noviembre de 2015 / No Comments
Este paso corresponde a la identificación de opciones estratégicos en una iniciativa  clúster y hace parte del Análisis Estratégico que se inicia en la Fase 1 y culmina en la Fase 2 de una Ruta Competitiva, el cual se hace de forma secuencial siguiendo diez pasos[1] que van desde el mapeo del clúster hasta las áreas de mejora a nivel del clúster o de las empresas que lo integran y puede ser modificado a medida que se gana conocimientos sobre la industria y el clúster.

El propósito de identificar la evolución de la atracción de los segmentos (Paso 3) es comprobar que los segmentos resultantes son realmente segmentos estratégicos para lo cual se aplican las cinco fuerzas. Si las cinco fuerzas son diferentes, los segmentos estratégicos serán también diferentes.

El IoT transformó la empresa

9 de noviembre de 2015 / No Comments
El internet de la cosas es una expresión que se volvió de uso cotidiano a medida que esta red de comunicación penetra cada vez más en nuestras vidas.

El internet de las cosas, nombrado en inglés por la sigla IoT, es algo que va más allá que nuestra conexión a la red mediante computadores o dispositivos móviles, se refiere a la interconexión digital de objetos cotidianos con internet, es el punto en el tiempo en el que se conectarían a internet más “cosas u objetos” que personas.

Más allá del entretenimiento y la vida personal.

La sociedad de consumo nos ha mostrado al IoT comúnmente circunscrito a la conexión virtual de electrodomésticos para informarnos su consumo de energía, temperatura y luminosidad en las residencias, abastecimiento de alimentos en el refrigerador, compromisos a atender, cuentas por pagar, sistemas de alarma, televisores inteligentes, videojuegos, etcétera. Pero esta es una visión limitada, pues el internet de la cosas tiene que ver con un conjunto complejo de tecnologías que supera el entretenimiento y la vida personal, su impacto tecnológico también está en el ámbito industrial.

Son las empresas las que lo usan para no perder sus ventajas competitivas en procesos de almacenamiento, logística, fabricación y transporte susceptibles de automatización. Hoy no se concibe una cadena de suministro global dentro y fuera de los lugares de fabricación sin el internet de la cosas.

Cada vez son más las empresas que lo usan para estar a la vanguardia y suplir sus necesidades en asuntos como el control de producción interna o subcontratada siguiendo paso a paso cada proceso, conectando en tiempo real todos los sistemas y maquinarias de producción relacionando así los ambientes internos de la empresa y sus vínculos con proveedores y consumidores. Grandes empresas automotrices, o Inditex con su emblemática Zara, manejan complejos sistemas de producción y logística que no serían posibles sin el IoT.

En el control de tráfico en las ciudades y las empresas de transporte lo usan a diario. Las aerolíneas enfrentarían dificultades para coordinar sus flotas de aviones en permanente movimiento entre los diversos ambientes de cada aeropuerto de no disponer de herramientas como el internet de las cosas para administrar la complejidad y estar en comunicación con sus clientes.

Hoy en día los servicios de seguimiento y prevención de fallas están sustituyendo al tradicional servicio de inspección, mantenimiento y reparación para evitar parar maquinarias y procesos por eventuales averías o desgaste de materiales no detectados a tiempo. Maquinaria industrial, automóviles, aviones e incluso ascensores ya vienen con módulos conectados a la red para subir información a la nube, de tal forma que el fabricante o empresa encargada del servicio postventa recopila información en tiempo real sobre las condiciones de funcionamiento y la vida estimada de los diferentes componentes mecánicos. La información se almacenada y se analiza de forma sistemática en busca de posibles errores que permitan detectar el desgaste de materiales antes que se produzca una avería. La idea es solucionar los problemas antes de que se manifiesten usando el IoT.

Una herramienta para la competitividad.

Así que las empresas, por pequeñas que sean, tendrán más probabilidades de tener éxito si introducen en sus procesos automatizables este recurso tecnológico. Las empresas que decidan conectarse al internet de las cosas tendrán mayor probabilidad de fortalecer su competitividad por haber entendido que es tiempo de innovadores, de personal creativo y emprendedor, porque este asunto, más que ser cuestión de inversión, es materia de innovación.

De igual forma, en las organizaciones clúster, la articulación de la cadena de valor para producir un bien o servicio que satisfaga las expectativas del consumidor sólo es posible realizarla eficientemente a través de la conexión de los diferentes eslabones de la cadena (proveedores – fabricantes – comercializadores - consumidor) al internet de las cosas, traduciéndose en un valioso recurso para coordinar los roles de cada agente del clúster.
    
Armando Rodríguez  Jaramillo
Director NaoClúster - armando@naocluster.com

Convergencia tecnológica y movilidad urbana

7 de noviembre de 2015 / No Comments
Los adelantos e innovaciones nos enfrentan cada vez más a la denominada convergencia tecnológica, concepto que se puede explicar como la tendencia de diferentes sistemas tecnológicos a evolucionar hacia la realización de tareas similares.

Un ejemplo de convergencia tecnológica al alcance de la mano se tiene cuando un usuario recibe servicios de telecomunicaciones en un mismo dispositivo (telefonía, internet, televisión y radio) con la posibilidad de los proveedores de soportar el envío, por medio de sus redes, de diversos servicios.

La convergencia, que por lo obvio del ejemplo parece sencilla ante la masificación de teléfonos inteligentes y tabletas, está encontrando impensadas aplicaciones en el transporte urbano con el potencial de cambiar ostensiblemente la forma de movilizarnos, hecho que nos lleva a preguntarnos qué tan cerca estamos de una revolucionaria convergencia tecnológica. Sobre este tema trató el Congreso y Exposición ITS realizado en Bordeaux entre el 5 y 9 de octubre de 2015 “Hacia la movilidad inteligente – Mejor utilización del espacio”, evento considerado el más importante del mundo en sistemas y servicios de transporte inteligente que se centró en cómo una movilidad inteligente cambiará nuestras vidas y en los numerosos  beneficios que pueden aportar a sus aplicaciones.

En términos generales, el mensaje que dejó Congreso y Exposición ITS es que estamos ante una inminente convergencia tecnológica en el transporte, soportada en:

  • Uno, la automatización alrededor de la instrumentación vehicular y la autonavegación, avances que ya nos muestran prototipos de vehículos sin conductor de marcas automotrices como BMW, Mercedes Benz, Peugeot y Citroën, así como de empresas que no han tenido nada que ver con esta industria (Google y Apple) que están desarrollando vehículos autónomos para tener una posición en este atractivo y futurista mercado.

  • Dos, los avances en vehículos de propulsión eléctrica en el que Nissan Leaf y Renault Twizy ya salieron con sus propuestas. El gran reto para competir con los carros movidos por combustibles fósiles consiste en bajar costos de producción a través del desarrollo de baterías que brinden una mayor autonomía para volverlo un producto de masas con un positivo impacto en la disminución de la polución y ruido en las ciudades. En este campo, Toyota, peso pesado de la industria automotriz, trabaja en la tecnología fuel cell que son baterías alimentadas por hidrógeno.

  • Tres, el desarrollo de servicios integrados de movilidad urbana en el que incursionan en Europa firmas como Uber, Bridi y Moovit que intermedian entre el proveedor de transporte y el usuario. La tendencia apunta hacia el ofrecimiento de servicios de movilidad individual o compartida consolidando diferentes modos de transporte mediante plataformas (web) dónde el usuario se limita a solicitar un servicio con base en su origen y su destino, y el sistema le ofrece la mejor alternativa posible (bus, taxi, bicicleta, colectivo, etc.) con base en sus preferencias y necesidades de tiempo, costo y comodidad. Esta consolidación mediante la suscripción de planes integrados de movilidad (elimina las transacciones individuales) similares a los de telefonía, internet y televisión, donde el usuario puede suscribir paquetes con pago mensual adquiriendo el derecho a usar bus, metro, tranvía, colectivos, taxis individuales y hasta bicicletas por una determinada distancia (100, 500 km o más) o tiempo medido en minutos, siendo asistido por una plataforma que le indica el sistema disponible dependiendo de su ubicación.

 Estos avances basados en desarrollo automatizados, nuevos usos de la energía eléctrica y plataformas que integran diferentes servicios de transporte urbano, prometen una convergencia tecnológica hacia un transporte eficiente, limpio y automatizado que impactará positivamente la movilidad en las ciudades reduciendo el número de vehículos, mejorando del medio ambiente, previniendo accidentes y aumentando la calidad de vida.

Armando Rodríguez Jaramillo
Director NaoClúster - armando@naocluster.com

Fase 2: Generando la estrategia

5 de noviembre de 2015 / No Comments
Desde el punto de vista del análisis, durante esta fase se define cuáles son las opciones estratégicas de negocios más atractivas y factibles por parte de las empresas del clúster, para lo cual se tendrá en cuenta la posición y las capacidades actuales frente a los factores críticos de éxito del mercado.

Es importante tener presente que para la gestión del cambio, esencia de una de una Ruta Competitiva, ésta es una fase muy analítica y crucial porque las empresas del clúster deben empezar a interiorizar las nuevas formas de competir en segmentos más atractivos, para lo cual se identifican las áreas de mejora que se deben enfrentar lo que lo hace un momento clave del proyecto, razón por la cual se llama “generando la estrategia